说真的，这两年国产高端MPV卷得离谱，但Voyah Dream 9一出场，我还是忍不住多看了几眼。不是那种“堆配置”的浮夸路线，而是气场真的到位了。
先交代背景，这台车今天正式在中国上市，PHEV和纯电两种动力都有。关键是，右舵版本今年11月就开始陆续出海，东南亚这边预计2027年第一季度就能见到实车。马来西亚的朋友，可以开始攒钱了。
价格先摆出来让大家有个底。Ultra PHEV人民币419,900，折合约RM255,600；Ultra EV是429,900，约RM261,700。往上走，Ultra+ PHEV卖459,900，大概RM279,900；Ultra+ EV则是469,900，约RM286,000。顶配礼尊版PHEV要519,900，折合RM316,500；礼尊版EV是529,900，约RM322,600。六个版本，跨度还是挺大的。
第一眼看到Dream 9的前脸，我就觉得这车不是冲着普通家用去的。龙鳞叠压式竖幅格栅铺满整个车头，中间那个可以升降的发光悬浮立标，解锁的时候缓缓升起，仪式感直接拉满。两侧是鲲鹏展翅造型的分体式大灯，上面还嵌了HUAWEI XPIXEL双百万像素智能投影大灯，能在地上投出图案那种。科技感和行政感同时在线，这招挺狠的。
绕到车侧，整体轮廓走的是方正路线，不搞那些花哨的溜背。D柱那里可以选装Voyah英文艺术标识，远看挺有辨识度。第二排和第三排都给了自适应调光玻璃，想透光就透光，想私密就私密，这个对商务接待太实用了。轮圈是20寸镀铬样式，加上双色车身可选，停在那里就是一副“别惹我”的样子。
尺寸方面，5,325mm的车长、1,998mm的车宽、3,200mm的轴距。什么概念呢？就是第三排也能正经坐成年人，后备箱还能塞下几个大箱子。这个块头在MPV里绝对算第一梯队了。
尾部没有虎头蛇尾，贯穿式尾灯里面做了晶钻切割的效果，点亮之后很立体。下保险杠配了镀铬装饰，整体看上去很厚实，和车头的旗舰感呼应得上。
拉开车门，前排是环抱式座舱，方向盘造型是新的，前面是一块贯通式双联屏。车机用的是HarmonySpace 6鸿蒙座舱，华为生态那一套东西都在里面了，流畅度和互联体验不用怀疑。
但真正的重头戏在第二排。航空级座椅，带零重力模式，能旋转，扶手上有控制屏。座椅本身支持多角度调节，还能横向移动，方便你调整到最舒服的姿势。后排给了车载冰箱、小桌板、娱乐设备，商务接待或者带一家人跑长途，这后排就是移动休息室。
PHEV版本是1.5L Turbo引擎加前后双电机，综合输出755PS，电池65kWh，WLTP纯电续航约246km。支持5C超快充，20%到80%只要大概12分钟。纯电版则是前后双电机四驱，前电机238PS，后电机408PS，电池大约120kWh，WLTP续航约568km。两个版本全系都是800V高压平台，补能效率这块没得挑。
底盘也值得说一句。虎踞P智能底盘，前双叉臂后五连杆，配三腔空气悬架和双阀EDC减振，还有VMC智能底盘控制系统统一协调。全系标配双向10°后轮转向，对于一台超过5.3米的大车来说，这个配置在窄路掉头和停车的时候简直是救命稻草。
智能驾驶方面，基于全域L3级架构打造，搭载Huawei ADS 5。硬件有一颗896线双光路图像级主激光雷达，加3颗固态补盲激光雷达，全车37颗感知传感器，覆盖各个方向。
最后说句实在的，Dream 9这产品力，明显是冲着高端豪华MPV市场去的。等2027年真进了马来西亚，PHEV和纯电你们会选哪个？我反正先站PHEV，长途不焦虑。