科技日报记者 操秀英
近日，中国能建“青氢一号”松原氢能产业园（绿色氢氨醇一体化）项目生产的5000吨绿氨正式运抵南京港。该批绿氨将由全球首艘具备专业液氨燃料加注功能的“盛航永乐”轮转运至浙江舟山锚地，作为零碳燃料开展全球首例船对船远洋船舶加注作业。此举将实现船用绿氨燃料“生产—储运—加注”全链路首次贯通，为我国绿色燃料产业从单项技术示范迈向规模化商业运营提供了可复制的“中国方案”，也为全球远洋航运绿色转型注入了实践动力。
作为国际公认的远洋航运零碳替代燃料，绿氨具备能量密度高、储运技术成熟、安全可控等突出优势。中国能建松原项目依托自主研发的“青氢一号”一体化氢能解决方案，攻克了新能源发电波动性与化工生产稳定性之间动态耦合的世界级技术难题。项目通过风光可再生能源发电制取绿氢，再经化工合成工艺生产绿氨，燃料燃烧后仅生成氮气与水，实现全生命周期近零碳排放。
据了解，2025年12月16日松原氢能产业园一期正式投产，投产当日即通过法国必维国际检验集团认证，获得ISCC EU欧盟绿色认证证书，全面符合欧盟《可再生能源指令》相关要求，顺利拿到进入国际航运燃料市场的“绿色通行证”。与此同时，中国能建与比利时CMB.TECH、江苏安德福能源发展有限公司同步签署全球首单远洋航运绿氨销售合同，提前锁定加注燃料来源与运力支撑，为本次绿氨出海及船对船加注落地筑牢了基础。
据介绍，自一期投产以来，松原项目依托本地风光资源产出的绿电稳定驱动生产装置运行，绿氨产能稳步爬坡。目前项目合成氨装置生产负荷已达80%，单日绿氨产量稳定在500吨以上。本次发运的绿氨将定向供应CMB.TECH旗下氨动力双燃料船队，满足其远洋航线绿色动力升级及其他用能需求，也为后续大规模常态化供应积累运营经验。
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